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          學會4個技巧,避免購買事故機

          發布時間:2017/5/6 8:49:24 | 點擊數:次:774

          購買二手機,都說不看年限看車況!的確,二手機年限只能初步提供二手挖掘機價值范圍,而車況卻能在這個范圍內進行更加準確的“加分”和“扣分”,所以對于選購二手機來說,車況的重要性要比年限高得多。

          而在二手機車況中,有幾項因素會使得二手機估價發生“斷崖式”的變化,其中就包括事故車,但是其實識別一臺二手機是不是事故車也沒那么困難,今天小編就借你一雙“火眼”,教你如何辨別事故車!

          第一眼:盯住防撞梁和邊梁

          每個家庭都有個頂梁柱,而挖掘機的“頂梁柱”就是車架,在發生事故時,防撞梁和邊梁是最容易受到損害的部位,并且傷到了防撞梁和邊梁的挖掘機就算是“傷筋動骨”了,也常被稱之為事故車。
              在檢查一臺二手挖掘機的時候,先離挖掘機十多米,觀察它的防撞梁和邊梁??词裁茨??看是否平順!是的,就這么簡單,“受過傷”的防撞梁和邊梁即便是進行修復,也一定會留下“疤痕”,遠距離觀察利用漆面反光度的變化,就能基本判斷邊梁曾經經歷了什么。

          也許有人會說,那要是把整根防撞梁和邊梁全部更換呢?一般的修復都不會這么干,因為整體更換成本太高了,更多是采用矯正或局部修復的方法。

          如果就有人非要整根更換呢?

          那就得留個心眼觀察邊梁與上車體覆蓋件的一些縫隙了,沒經歷事故的車縫隙一定是均勻的,不會出現明顯的寬窄變化。

          那如果采用了矯正或是局部修復怎么看呢?

          那就走近來,打開挖掘機的各艙門,用手伸進邊梁內側,感覺一下是不是有焊接的痕跡,修復的邊梁一般只會在外部做表面處理,內側處理的成本和難度太高,一般的維修人員都不會這么干,這也算是留給咱們檢查的一條路徑。

          第二眼:低頭檢查X架

          如果一臺挖掘機經歷了較為嚴重的翻車事故,甚至發生了翻滾,那么這臺挖掘機的X架一定會存在一定程度的變形。而X架更換的成本非常高,幾乎沒有人會為了修復一臺事故車而更換X架,而修復的成本也很高。

          所以更常見的情況是,如果X架變形程度不影響使用,那一般會采用“糊泥巴”或是噴漆等方法進行掩蓋,而變形較為嚴重但又具備一定的修復價值的設備,則一般都會進行矯正處理。

          矯正過后的X架外觀痕跡會比較明顯,在X架某些變形部位的邊緣還容易出現波浪形的矯正痕跡。所以如果認為一臺二手機有發生過事故的“嫌疑”時,不妨仔細檢查X架,記住,是將泥巴清理干凈之后再檢查。

          第三眼:檢查駕駛室頂部是否有過撞擊和修復痕跡

          如果一臺挖掘機發生過翻滾事故,那X架一定會發生變形,但其實這種情況下損傷更嚴重的應該是駕駛室,所以更應該從駕駛室去入手檢查。
             爬到車頂去看駕駛室頂部:事故車的駕駛室如要要進行修復,那駕駛室頂部是一個容易暴露“端倪”的地方,因為駕駛室頂部的原廠沖壓件弧線多,結構比較復雜,這就給修復時的鈑金和噴漆工作帶來了許多麻煩,這個部位是最不好處理的,修復過的駕駛室在頂部多看幾眼就能發現“端倪”。

          判斷駕駛室是否更換:如果事故車駕駛室已經不具備修復條件,而整車價值又還較高的時候,更換駕駛室就成了一個無奈的行為,畢竟駕駛室價格從萬八千到數萬元不等,更換的工時費也不便宜。更換后的駕駛室一般都具備這兩點特征:

          1、漆色跟車身不對,車身的漆色在挖掘機使用過程中一定會發生變化,換一個新的駕駛室上去,漆色一定會有差別。

          2、駕駛室玻璃日期一致但都與整車出廠日期不相符:新的駕駛室玻璃一般使用同一批次,所以生產日期也會一致,但是跟整機的真實出廠日期一定會存在較大差異,多留個心眼就容易判斷。

          第四眼:對比艙門是否經歷過修復或更換

          艙門其實是個易損件,挖掘機日常施工不小心就會磕磕碰碰,為了美觀做個鈑金修復或更換也屬正常,所以這一點不能作為直接判斷一臺挖掘機是否為事故車的依據,但是可以作為間接的“證據”。
              舉個例子吧,一臺挖掘機發生過翻車事故,邊梁受損嚴重進行過精心的修復,通過以上的檢查嚴重懷疑這是一臺事故車,但是心里還是沒底,這時候再檢查艙門是否有修復或更換就更能肯定自己的判斷了。
              因為艙門可比防撞梁和邊梁要“脆弱”的多,發生翻車事故時,這一側的艙門也一定會同時受損。

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